|
|
| |
|
Fuel 2003 = Fuel 2002 + Range + Velocità.
Abbiamo aumentato la versatilità alla linea 2003, per ogni rider di
alto livello. |
|
|
Il sistema "Custom Fuel Injector"
permette di configurare al massimo la velocità, la potenza e la rotazione
dell'ala, aumentando o diminuendo la distanza delle linee sulla stecca.
|
 |
|
Spostando le linee anteriori all'indietro,
incrementando l'angolo di attacco, si crea un lift extra, Diminuendo
l'angolo di attacco spostando le linee anteriori verso la parte anteriore,
si aumenta la velocità per l'incremento dell'efficienza in aereodinamicità.
In modo simile, lo spostamento delle linee
posteriori incide sulla pressione necessaria sul depower Chicken Loop
|
|
I nuovi pad tridimensionali in kevlar,
sono disposti lungo la leading edge, per proteggere le aree a pericolo di
impatto anche quando l’ala in fase di atterraggio striscia a terra, i
bladder sono rivestiti con il sistema FMT (Flash Mount Tailpipe) che,
formato da un cappuccio in materiale antishock sulla punta del bladder
stesso, e da un nervo centrale che corre lungo la struttura, mentre la
valvola Single Finger sul leading edge, permette di sgonfiarlo in
pochi secondi.
I rinforzi in nylon antistrappo, ora
ancora più leggeri e resistenti, sono costituiti da un doppio strato di
nylon, tessuto e schiuma, cuciti assieme, e sono posizionati lungo la
struttura dell’ala, amplificando la stabilità in volo e irrigidendone la
struttura. |
|
COLOR SCHEME
|
|
Il layout multipannello è
costituito da un nuovo disegno dei componenti, che permettono di
regolare al meglio la curvatura dell’ala, inoltre vengono impiegati
nuovi pannelli in Teijin che migliorano lo shape dell’ala ed
aumentano la durata nel tempo. I rinforzi, sono costituiti da un
doppio strato di nylon, tessuto e schiuma, cuciti assieme, e sono
posizionati lungo la struttura dell’ala, amplificando la stabilità
in volo e irrigidendone la struttura.
|
|
Ventiquattro pannelli in
polyant Dacron (antidelaminazione) con taglio segment cut,
sono sovrapposti lungo la linea del leading edge, per migliorare il
profilo dell’ala in curvatura e torsione, e aumentandone la
stabilità e la rigidità. In più ogni cucitura è piatta e interna,
per evitare l’usura dei pannelli che frizionano la leading edge in
fase di volo. Il nuovo ultra-testato trailing
edge è scolpito sulla zona dei tip, aumentando estremamente la
stabilità dell’ala e riducendo il pericolo di luffata, i tip in
Dacron e Mylar (anti-delaminazione) con costruzione multipannello,
incrementano la rigidità complessiva, e , in combinazione con le
stecche in carbonio donano un feeling di estrema precisione. |
|
80Kg |
60 Kg |
Aspect Ratio |
Surface Area |
Projected Area |
|
Fuel 5 |
25-35 |
20-30 |
high |
6.5 |
4.8 |
|
Fuel 7 |
22-33 |
18-28 |
high |
8.0 |
5.9 |
|
Fuel 9 |
18-30 |
16-26 |
high |
9.8 |
7.3 |
|
Fuel 11 |
16-28 |
14-22 |
high |
11.6 |
8.5 |
|
Fuel 13 |
14-24 |
12-20 |
high |
13.4 |
9.9 |
|
Fuel 15 |
12-20 |
10-17 |
high |
15.3 |
11.3 |
|
Fuel 17 |
10-18 |
|
high |
17.8 |
13.2 |
|
Fuel 19 |
08-16 |
|
high |
21.2 |
15.7 |
|
|
